Китайские автопроизводители начали широкую компанию по внедрению своих автомобилей не только в Азию, Африку, Латинскую Америку, но и в США, а также Россию. В дальнейшем планируют заполонить всю Европу. Первым образцом от Chery будет выступать автомобиль Chery Automobile.
Возможно, уже в недалеком будущем компания займется отверточной сборкой в Новосибирске. Также хотят осуществить свои замыслы по постройке сборочного производства в других европейских странах.
Для воплощения мечты в реальность и поиска партнеров по бизнесу компания Chery прилагает немало усилий, выпуская экстравагантные автомобили. Правда, китайцев частенько обвиняют в наглом плагиате, а на этот раз не кто-нибудь, а один из крупнейших мировых автопроизводителей – концерн GM. Они утверждают, что компактная модель Chery QQ очень похожа на DAEWOO Matiz. Вроде бы зацикливаться на этом не стоит, так как многие китайские товары попадали в такие ситуации, и при этом выходили сухими из воды, но надо же хоть немного соблюдать правила приличия.
Chery, естественно, не согласиться ни с какими обвинениями в свой адрес. И хотя дизайн моделей Chery QQ напоминает внешность корейских, японских автомобилей, доказать это не представляется возможным. Кроме дизайна, масса совпадений в экстерьере. Линия крыши, капот, багажник, фары, расположенные спереди и сзади, и другие многочисленные повторения деталей моделей других производителей присутствуют в китайских экземплярах. В целом, Chery смотрится неплохо.
Присмотревшись поближе, замечаешь, что стиль салона подозрительно напоминает Chevrolet Evakda. Переделанная верхняя часть недалеко ушла от панели Toyota Camry. Даже такие мелочи, как пепельницы, подстаканники, боксы в подлокотниках очень похожи на интерьер «корейца». Не стали изменять даже выдвижную емкость для монет и кредиток, не поменяли положение, как у всех она находится слева от руля.
Как обнаруживается, не удалось избежать и повторений недостатков. Взять, например, водительское сидение. Тем, кто обладает ростом свыше 190 см, придется не очень комфортно. Чтобы избежать ударов головой о низкий потолок, они вынуждены сильно наклонять спинку сидения, а это не очень удобно, ведь руль регулируется только по высоте.
Хорошо, что еще не придумали рулевое колесо возле пассажирского кресла. Впрочем, и ко второму ряду претензий нет. Два-три человека вполне могут разместиться, не взирая на вес и рост. А так, эргономику салона с его подушками безопасности, полным электропакетом и подогревом сидений можно оценить даже высокими баллами.