Еще вчера китайские автопроизводители не пользовались особым спросом. Над дизайном их машин не смеялся только ленивый. А сегодня эти уродливые лягушки на глазах превращаются в прекрасных принцесс с хорошими брачными перспективами.
Вот, например, если раньше обеспеченные китайцы практически не смотрели на автомобили из семейства QQ от Chery – уж больно неказистые, то теперь Chery Kimo с кузовом от ателье Bertone уже разглядывают без отвращения. Лезут внутрь и с удовольствием все осматривают.
Очень привлекает Chery Kimo своим бензиновым 1,3-литровым мотором (83 л.с.), помимо этого системой АВS, двумя подушками безопасности, кондиционером, музыкой, литыми дисками, сигнализацией и прочими прелестями. Самое главное, приемлемая цена. Не последнюю роль играет и то, как автомобиль выглядит, а смотрится он нарядно и аккуратно.
И вот когда уже привыкаешь к Chery Kimo, начинаются небольшие проблемы. Замечаешь, что кресло водителя имеет слишком малый диапазон продольной регулировки, из-за чего рослый водитель вынужден сидеть со скрюченными ногами.
Рулевое колесо диаметром и толщиной обода больше годится для полноразмерного внедорожника, чем для малолитражки.
При дальнейшем рассмотрении китайского красавца Chery Kimo обращает на себя пристальное внимание сам руль. В нулевом положении руль стоит с перекосом и моментально закрадываются мысли, то ли это такая диковинная особенность дизайна, то ли рулевой механизм собран неверно.
Так же бросается в глаза панель приборов, она слегка выгнута дугой кверху, поэтому горизонтальные спицы руля не выстраиваются с ней в единую линию. Но это еще не самое страшное. Дальше-больше. Например, у Chery Kimo встроенная аудиосистема распознает МР3–диски и даже имеет внешний USB-разъем, совсем как у люксовых моделей, а звучание просто неслыханное. Так что послушать что-то стоящее, кроме оцифрованных записей треска патифоново-виниловых пластинок не предоставляется возможным.
При включении отопления, когда градусы достигают рабочей температуры, жарит как в пустыне Сахара, при этом система разогревается, ну, оно очень долго. Порадоваться о состоянии заднего сидения также не получается. Сидеть там достаточно долгое время неудобно. В городских пробках еще можно выдержать 30 минут или около часа, но в дальние поездки лучше на Chery Kimo не отправляться. Начинаешь двигаться – все замечательно, от 0 до 80 км/ч – просто чудесно. Даже не раздражает громкий шум двигателя. Но со временем даже самый спокойный водитель не выдержит мозговой атаки.
Есть и приятные моменты. Тормоза Chery Kimo – цепкие, передачи 5-ступенчатой коробки переключаются легко, к работе сцепления претензий нет. АВS настроена грамотно. Но и тут же подвеска – специфическая, поначалу показалось, что в ней есть пружины, но нет амортизаторов, так как вертикальная раскачка может достигнуть угрожающих размеров на волнах дорожного полотна и каких-либо крупных неровностях.
Очень привлекает Chery Kimo своим бензиновым 1,3-литровым мотором (83 л.с.), помимо этого системой АВS, двумя подушками безопасности, кондиционером, музыкой, литыми дисками, сигнализацией и прочими прелестями. Самое главное, приемлемая цена. Не последнюю роль играет и то, как автомобиль выглядит, а смотрится он нарядно и аккуратно.